在大多数轿车上，盘式制动器已被应用于所有车轮，以提供更加平稳的制动。而在少数轿车上，盘式制动器仅被用于前轮，与后轮的鼓式制动器协同工作，从而确保汽车在制动时的操控稳定性达到卓越水平。

　　核心部件与分类

　　盘式制动器，这一制动装置的核心部件包括制动盘、制动钳、气室、推杆、杠杆、调节机构、支架以及油管等。其分类则主要依据制动盘的不同，分为实心制动盘和内通风式制动盘。实心制动盘，因其结构简单、制动力适中，常被用于小型汽车上。而内通风式制动盘，其内部气道设计独特，犹如风扇般在制动盘转动时产生强大散热效果，因此常被高档车辆所选用。

　　制动过程与解除机制

　　当驾驶员进行制动操作时，制动液会被压入盘式制动器的内、外轮缸中，推动活塞动作，使制动块紧压制动盘，从而产生必要的摩擦力矩以实现减速或停车。在此过程中，轮缸槽内的矩形橡胶密封圈刃边会因活塞的摩擦力而产生微小的弹性变形。一旦松开制动踏板，活塞和制动块会依靠密封圈的弹力以及弹簧的助力回位。由于矩形密封圈的刃边变形量极小，在非制动状态下，制动块与制动盘之间的间隙仅约为0.1mm，这一设计确保了制动的顺畅解除。同时，制动盘的轻微热膨胀也不会导致显著的厚度变化，从而避免了“托滞”现象的发生。

　　此外，矩形橡胶密封圈不仅起到密封作用，还参与活塞的回位和间隙的自动调整。若制动块的摩擦面与盘的间隙因磨损而增大，密封圈在达到变形极限后，活塞仍可继续移动，直至摩擦片紧密压合制动盘。在制动解除后，矩形橡胶密封圈推回活塞的距离与磨损前保持一致，始终维持标准值。