电磁制动器和盘式制动器具有散热快、重量轻、结构简单、调节方便等优点。尤其在高负荷下，耐高温性能好，制动效果稳定，不怕泥水入侵。在冬季和恶劣路况下行驶时，盘式制动器比鼓式制动器更容易在更短的时间内使汽车停下来。有些盘式制动器的刹车盘上有很多小孔，以加快通风散热，提高制动效率。现代汽车上安装的最常见的盘式制动器是单活塞浮动卡钳盘式制动器，我们将了解这种类型的盘式制动器的设计。

　　盘式制动器的主要部件包括：

　　1.刹车片

　　2.带活塞的卡钳

　　3.安装在轮毂上的转子

　　盘式制动器与自行车的制动器非常相似。自行车刹车配有卡钳，用于将刹车垫压在车轮上。盘式制动器中，刹车片压的是转子而不是车轮，压力的传递是靠液压而不是拉线。衬垫和磁盘之间的摩擦会降低磁盘的速度。

　　运动的汽车有一定的动能。为了让汽车停下来，刹车必须把这种能量从汽车上移走。刹车是如何做到这一点的？每次停车，刹车都会把动能转化为刹车片和刹车盘摩擦产生的热能。大多数汽车盘式制动器都有排气口。

　　带通气孔的盘式制动器在制动盘的两侧有一组叶片，通过这些叶片可以吸入空气进行冷却。

　　自调整制动器单活塞浮动卡钳盘式制动器具有自动定心和自动调整功能。由于制动钳可以从一端滑动到另一端，每次使用制动器时，制动钳都会移动到中间位置。同样，由于没有弹簧将衬垫拖离圆盘，衬垫始终与转子有轻微接触(橡胶活塞密封圈和转子的任何摆动实际上都将衬垫拖离转子一小段距离)。这很重要，因为制动器中活塞的直径比主缸中的大得多。如果制动活塞缩回到制动缸中，可能需要踩下制动踏板几次，将足够的油泵入制动缸，以接合制动片。