电力鼓压块式制动器装置由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式，它们的基本特色如下：

　　鼓式制动器:在车轮毂中设置两个半圆型制动器，利用杠杆原理推进制动器，使制动器与鼓内接触摩擦。根据制动瓷砖(简称制动瓷砖)和制动瓷砖的连接方式，液压制动器和制动瓷砖铰链孔的端部是否有沉孔分为B1型:制动瓷砖上铆钉的压力制动器的需求，用粘接方式连接制动瓷砖，制动瓷砖铰链孔的端部没有沉孔B1C型:制动瓷砖上没有铆钉孔式，用粘接方式连接制动瓷砖，制动瓷砖铰链孔的端部有沉孔B2型:制动瓷砖上有铆钉孔，用方式连接制动瓷砖，制动瓷砖轴的端部也没有沉孔B2C型:制动瓷砖上有铆钉孔，用铆钉方式连接制动瓷砖，制动瓷砖上有铆钉孔，制动瓷砖上有铆钉孔，制动瓷砖上有铆钉孔，制动瓷砖上有铆钉，制动瓷砖上有铆钉，制动瓷砖上有铆钉的红色。

　　鼓式制动器在汽车上应用了近一世纪的历史，但由于其可靠性和强大的制动力，鼓式制动器现在也配置在很多车上。鼓式制动器由液压向外推装置在制动鼓内的制动片，使制动片与随车轮旋转的制动鼓内侧摩擦，产生制动效果。

　　鼓式刹车的刹车鼓内面就是刹车装置产生刹车力矩的位置。在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式刹车装置的刹车鼓的直径可以比盘式刹车的刹车盘还要小上许多。因此载重用的大型车辆为获取强大的制动力，只能够在轮圈的有限空间之中装置鼓式刹车。

　　鼓式制动器的作用方式：

　　鼓式制动是利用制动鼓内静止的制动片，摩擦随车轮旋转的制动鼓，产生摩擦力降低车轮旋转速度的制动装置。

　　踩刹车踏板时，脚的力会使刹车总泵内的活塞向前推动刹车油，在油路上产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。

　　盘式刹车的作用方式：

　　顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。

　　踩刹车踏板时，刹车总泵内的活塞被推动，在刹车油路上施加压力。压力由制动油输送到制动钳上的制动泵的活塞，制动泵的活塞受到压力后，向外移动，推动制动片夹紧制动盘，制动片与制动盘摩擦，降低轮转速，减速或停止汽车。

　　液压刹车制动平稳，噪音小，使用寿命长，接电次数多。刹车可以自动补偿瓦片磨损，不需要经常维护和调整。