根据螺旋弹簧的不同排列形式，螺旋弹簧离合器可分为周边螺旋弹簧离合器、中心螺旋弹簧离合器和倾斜螺旋弹簧离合器。

　　周边螺旋弹簧离合器的压缩弹簧分布在圆周上。按压板数量可分为单板式、双板式和多板式。中央螺旋弹簧离合器的压缩弹簧位于离合器的中心，一个可以使用，还有两个轴重叠的内外螺旋弹簧。

　　周向螺旋弹簧离合器

　　环向螺旋弹簧离合器的压缩弹簧大多采用圆柱形螺旋弹簧，均匀分布在一个或两个同心圆上。其特点是结构简单，易于制造。

　　这种结构的弹簧压力直接作用在压板上。为了确保摩擦片上的压力均匀，压缩弹簧的数量应随着摩擦片直径的增加而增加，并且应为分离杆的倍数。由于压缩弹簧与压盘直接接触，容易导致回火失效。当发动机最高转速非常高时，外围弹簧因离心力而向外弯曲，从而显著降低压缩弹簧的压缩力和离合器传递扭矩的能力。此外，如果弹簧靠在其定位座上，则容易导致接触件严重磨损，甚至弹簧断裂。

　　中央螺旋弹簧离合器

　　中心弹簧离合器采用一个或两个圆柱形螺旋弹簧或一个锥形弹簧作为压缩弹簧，设置在离合器的中心。由于可以采用较大的杠杆比，因此可以获得足够的压力，这有利于减小踏板力，使操作更容易；压缩弹簧不与压板直接接触，不会因热回火而导致弹簧失效；通过调整垫片或调整螺纹，可以方便地调整压板的压紧力。但结构复杂，轴向尺寸大。

　　斜螺旋弹簧离合器

　　倾斜螺旋弹簧离合器的压缩弹簧压力斜作用在传力板上，并通过压杆作用在压盘上。这种结构的显著优点是，当摩擦片磨损或离合器分离时，压盘上的压力几乎保持不变。与周边螺旋弹簧离合器和中心螺旋弹簧离合器相比，具有工作性能稳定、踏板力小的特点。