首先我们来看看干式离合器，干式离合器没有机油冷却，采用外露的方式散热，它可以很容易地完成与动力的结合和分离，在比较短的时间内就可以处于半离合状态，因为干式离合器没有机油的阻力。

　　一般来说咬合反应比较快，而且咬合力大一点，一辆车之所以能够正常行驶。它发动机的动力必须传递给车轮，但首先要通过变速器压盘与发动机相连，发动机的动力传递给压盘，然后压盘将动力传递给离合片，离合片传递给变速器，分离轴承控制变速器与发动机之间的动力切断，换挡时踩离合器踏板是为了控制轴承分离而设计的。

　　对于湿式离合器，由ATF冷却，并通过油压分离和组合来控制离合器。它的优点是使用寿命长、功率传递稳定、一般不发生故障，除非经常违反操作规程或ATF油太脏、温度过高等优点。

　　目前正在使用的是连续变速箱AT变速箱和DSG湿式双离合器变速箱。离合器由液压缸、钢板和摩擦板组成。液压缸由计算机控制，以控制电磁阀的液体流动方向，然后通过液压缸的作用，将多个钢板和摩擦板压入离合器。在回油后，钢板和摩擦板在弹簧力的作用下分离。